Перегляд теми

Спочатку про мінуси, як про найбільш наболіле.

1. Ні разу не платили підставу коли я був на вихідному. Кожного разу коли проходив процедуру здачі автомобіля та розрахунку перед поїздкою додому заставляли підписувати «урлоп» – відпустку. І не важливо скільки часу ти був в каденції, місяць, два чи більше.
2. Виплата ЗП проходить за дуже невигідними умовами: водій за останній місяць роботи в каденції отримує виплату через місяць!
3. «Не фартом» називається пошкодження авто яке не залежало від водія: камінь в скло попав, з мосту шмат бетону відвалився або ще щось. За все стягувалась плата. Причому немала. Більшість авто застраховані. Але навіть якщо оформлявся страховий випадок, з водія все одно стягувались 1 тис. зл. Пошкодження авто з вини водія ремонтуються за його рахунок вдвічі дорожче.
4. Фірма економить на всьому. Більшість доріг у дорогій Франції - це сільські, регіональні та національні дороги. Витрата палива на таких дорогах зростає в рази. А також існує великий шанс дорожньо-транспортної пригоди, більше того взимку починається екстремальна їзда. За з'їзд з маршруту та рух по платним дорогам, вартість компенсує водій.
5. Існує норма витрат палива, при перевищені якої водій компенсує фірмі власним коштом. Окрім того при приїзді на базу, заправщик наміряє лінійкою на мінус сто літрів (+-).
6. Законний відпочинок тижневий водій проводить не в мотелі, а в автомобілі.
7. Платний паркінг це рідше виключення.
8. Іноді можуть попросити здійснити фіктивне міжнародне перевезення по фабульним паперам.
9. Прийом авто та причепа на базі може тривати цілий тиждень, зазвичай це не сидяча робота а біганина по великій території за яку водію ніхто не платить.
10. Умови для приживання на старій базі неприйнятні для проживання - антисанітарія. Фактично відпочинок або в авто або на свій розсуд в місті.
11. «Днювка» діє тільки на території всіх інших країн окрім самої Польщі.

Із плюсів на даній фірмі це можливість здобування досвіду як водію початківцю.